대우조선해양, LNG운반선 18척 수주...“지난해 보다 많다”
삼성중공업, “올해 상반기에만 연간 수주 목표치 72% 달성”
국내 조선업계가 올해 상반기 전 세계 선박 발주량의 45.5%를 차지하며 4년 만에 세계 1위를 탈환했습니다. 산업통상자원부는 국내 조선업계가 ‘2022년 상반기 전 세계 발주량 2153CGT(표준선 환산톤수) 중 국내 조선업계가 45.5% 비중인 979만CGT를 수주하면서 세계 1위를 기록했다고 밝혔습니다. 세계 선박 수주 실적에서 1위를 차지한 건 2018년 이후 4년 만입니다.
산업부는 코로나19로 지연됐던 선박 발주가 급증한 지난해를 제외하고 상반기 실적으로는 2011년 이후로 최고 수주량이라고 설명했습니다. 선종별로는 우리나라가 선도하고 있는 LNG 등 고부가가치 선박 발주량이 이번 성과를 주도한 것으로 나타났습니다. 고부가가치 선박의 경우 전 세계 발주량 1114만CGT 중 62%에 해당하는 692만CGT를 국내 조선업계가 수주했습니다.
전 세계적으로 친환경 선박의 발주량이 증가하면서 국내 조선업계의 친환경 수주량도 증가하고 있습니다. 산업부 자료에 따르면 전 세계 친환경 선박 발주량 비중은 2020년 32%, 2021년 34.1%, 2022년 상반기 기준 63.7%로 나타났습니다. 국내 조선업계 친환경 선박 수주 비중은 2020년 59.4%, 2021년 62.9%, 2022년 상반기 기준 81.5%로 꾸준히 증가하고 있는 상황입니다.
산업부 관계자는 “국내 조선사의 6월 말 현재 수주 잔량은 3608만CGT로 전년 대비 28% 증가했다”면서 “특히 현대중공업과 대우조선해양, 삼성중공업 등 대형 조선3사의 경우 이미 2025년에서 2026년까지 도크 예약이 채워지고 있는 중”이라고 말했습니다.
◆ 한국조선해양, 상반기 컨테이너선·LNG운반선 수주 잇따라
현대중공업그룹의 조선 지주사인 한국조선해양의 경우 상반기 달성한 선박 수주만 127척에 달합니다. 금액으로는 151억3000만 달러, 한화 19조7700억원에 달합니다. 올해 한국조선해양이 세운 목표 수주액 174억4000만 달러(22조7920억)의 86.7%를 달성한 겁니다.
선종별로 살펴보면 컨테이너선이 79척으로 가장 많았고, LNG운반선 24척, PC선 6척, 특수선 6척(군함 등), 벌크선 4척, 탱커선 2척, LPG운반선 2척, PCTC 2척, RORO선 2척 등입니다. 한국조선해양 관계자는 “컨테이너선 79척 가운데 33척이 LNG 이중연료 추진선박”이라고 했습니다. LNG이중연료 추진선은 기본 벙커C유와 LNG(액화천연가스)연료를 함께 쓸 수 있는 엔진이 탑재된 선박을 말합니다. 한국조선해양 측은 상반기 선박 수주는 대부분 유럽 지역 위주 선사를 통해 이뤄지고 있다고 설명했습니다.
한국조선해양은 LNG 추진선 외에도 암모니아 추진선, 메탄올 추진선박 등 다양한 고부가가치 선박 수주 확대를 추진하고 있습니다. 지난해 8월에는 세계 최대 규모 선사인 머스크사와 초대형 메탄올 추진 컨테이너선 8척 건조 계약을 체결했고, 화재·폭발 없는 전기 추진선 개발도 진행하고 있습니다.
◆ 대우조선해양, LNG운반선 18척 수주...“지난해 보다 많다”
대우조선해양은 상반기 총 26척의 수주를 이끌어 냈습니다. 선종별로는 LNG운반선 18척, 컨테이너선 6척, 해양플랜트 1기, 창정비 1척 등으로 약 59억3000만 달러, 한화로 약 7조7500억 규모입니다. 이는 올해 대우조선해양의 목표치인 89억 달러(11조6200)의 66% 수준입니다.
대우조선해양도 고부가가치 선박의 활약이 눈에 띄었습니다. 상반기 수주한 LNG운반선과 컨테이너선 모두 LNG이중연료 추진선으로 수주가 이뤄졌습니다. 대우조선해양 관계자는 “연간 20척의 LNG운반선 건조능력을 보유하고 있어 대규모 프로젝트를 진행하는 데 가장 적합한 조선소로 선주들에게 평가받고 있다”고 말했습니다. 대우조선해양의 경우 올해 상반기 LNG운반선 수주 실적은 지난해 상반기(1척), 하반기(15척)보다 많았습니다.
한편, 대우조선해양은 최근 CEO 명의 담화문을 통해 위기상황 극복과 재도약을 위한 구성원의 동참을 촉구했습니다. 박두선 사장은 담화문에서 “최근 수주 회복으로 오랫동안 짓눌러왔던 생산물량 부족 문제를 해소하고 경영정상화의 희망을 품었지만, 하청지회의 불법적인 파업이 장기화하면서 이런 기대가 송두리째 흔들리고 있다”면서 “사장을 포함한 모든 임원이 24시간 비상 체제를 가동하며 현 위기를 하루빨리 해소하고 지속 성장하는 회사를 만드는 것에 앞장서겠다”고 밝힌 바 있습니다.
◆ 삼성중공업, “올해 상반기에만 연간 수주 목표치 72% 달성”
삼성중공업은 올해 상반기 총 33척의 선박을 수주하며 63억 달러, 한화로 약 8조1862억원 규모의 수주액을 달성했습니다. 올해 삼성중공업의 수주 목표치는 88억 달러(약 11조4300억원)로 상반기에만 목표치의 72%를 달성한 겁니다.
삼성중공업은 LNG운반선 24척, 컨테이너선 9척으로 이 두 선박에서 상반기 수주가 잇따랐습니다. 컨테이너 선박 9척 중 4척은 LNG이중연료 선박으로 수주가 진행됐습니다. 삼성중공업 관계자는 “환경 이슈에 더해 지정학적 문제로 글로벌 LNG수요가 증가 추세에 있고 LNG운반선 시황 호조가 계속될 것으로 전망돼 올해 수주 목표 달성은 무난할 것 같다”고 말했습니다.
삼성중공업도 고부가가치 선박 개발에 속도를 내고 있습니다. 회사 측은 조선해양 통합 LNG 실증설비를 활용해 LNG 연료 추진선을 포함해 LNG 밸류체인 전 영역에 필요한 차별화된 기술 개발을 진행 중이라고 설명했습니다. 또 암모니아·연료전지 등 차세대 연료 기술과 신선종 개발, 스마트 자율운항 선박 기술 개발에도 역량을 집중하고 있다고 덧붙였습니다.
한편, 조선업계는 국제 해사기구(IMO) 환경규제에 따른 친환경 선박 수요 증가와 하반기 추가 발주가 예정된 카타르발 LNG운반선 등을 고려하면 국내 조선사의 수주 호조 현상은 하반기에도 지속될 것으로 전망했습니다.
