[팍스경제TV 도혜민 기자]
지난 1월, 정부는 수소경제 활성화 로드맵을 발표하면서 이른바 ‘수소경제’ 드라이브를 강력하게 걸고 있습니다. 그런데 정부의 수소 정책이 자동차 산업에 집중된 모습을 보여주고 있는 상황입니다. 국회에서 이 같은 내용을 지적하는 토론회가 열렸습니다. 현장에 도혜민 기자가 다녀왔습니다.
[기자]
네, 국회 의원회관에서 수소선박 기술·정책토론회가 열렸습니다.
‘조선해양산업 수소경제 시대의 시작과 미래‘라는 부제로 진행된 이번 토론회는 정부의 수소 정책이 수소차 생산량과 수소충전소 설치를 확대 등 자동차 산업에 집중되고 있는 한계를 극복하기 위해 마련됐습니다.
수소 산업을 수소 연료 생산, 저장, 운송, 활용 등 다양한 분야로 확대하고, 자동차에 국한하지 말고, 선박, 열차까지 활용도를 높여야 한다는 취지에서 열린 겁니다.
토론회를 주관한 최인호 더불어민주당 의원은 자동차 산업이 수소 산업에서의 역할을 쌓아가는 동안, 선박 역시 수소 시대에 맞춰 진전이 필요한 시점이라고 강조했습니다.
[ 최인호 / 더불어민주당 국회의원 : 수소차뿐만 아니라 여러가지 분야에서도 수소 시대에 맞춰서 많은 진전을 이뤄가야 하는데, 오늘 주제인 수소 선박 분야도 마찬가지로 우리나라가 가장 선도적인 위치에 서야될 아주 중요한 시점에 와 있다고 생각합니다 ]
최 의원은 또 수소 선박이 조선업 불황 등의 영향으로 최근 부진에 빠진 동남권 지역 경제를 살릴 수 있는 기회가 될 수 있을있다고도 말했습니다.
[ 최인호 / 더불어민주당 국회의원 : 조선 산업이 매우 힘든 것도 큰 원인으로 (지목)되고 있지 않습니까. 그런 차원에서라도 수소선박이 부산을 거점으로 해서 세계적인 선도 지역으로 발돋움한다면 지역에 있는 경제도 앞으로 활성화 되고... ]
이번 토론회는 이제명 부산대학교 조선해양공학과 교수가 좌장을 맡아 진행됐습니다. 조선해양산업과 수소 경제 현황과 전망 등에 대한 주제 발표가 이어졌습니다.
현재 국제해사기구 IMO의 대기오염 방지 협약 의무화가 본격화되면서 새롭게 건조하는 모든 선박에 대해서는 환경 규제 강도가 높아지고 있습니다. 조선업계로서는 부담일 수밖에 없는데요, 이렇다 보니 수소 선박을 대안으로 고민해야 한다는 지적이 제기된 겁니다.
수소차처럼 수소를 이용한 전기 추진 방식으로 가기 위해선 선박은 자동차와는 또다른 대량의 액화수소 저장 장치 개발이 우선 이뤄져야 하는데요. 때문에 비용과 시간 등 대규모 초기 투자가 필요하다며 이제라도 수소선박 구축을 위한 움직임이 시작되어야 한다는 주장도 있었습니다.
이날 토론회에는 현대중공업과 대우조선해양 등 조선업계 관계자들도 참석했는데요.
토론회에 참석한 한 조선업계 관계자는 자동차에 비해 정부 정책이나 지원 등이 미진한 영향으로 인해, 조선업이 수소 산업의 본 궤도에 오르려면 10년 정도는 더 걸릴 것이라는 아쉬운 목소리를 내기도 했습니다.
문재인 정부는 수소경제를 대한민국 미래 경제의 한 축으로 삼고, 이에 대한 적극적인 지원과 투자를 펼쳐나갈 방침인데요.
자동차 산업 뿐 아니라 대한민국 경제의 한 축을 이루고 있는 여러 다른 분야에서도 수소 경제가 확대되어야 한다는 목소리가 본격화되고 있습니다.
지금까지 국회 의원회관에서 팍스경제TV 도혜민입니다.
